越野迷们应该非常熟悉奔驰G_奔驰G级AMG

越野迷们应该非常熟悉奔驰G级 AMG,毕竟他历史够长,性能够强,当然还有那不变的方方正正的硬朗外形,征服了无数车迷。

而真正对于普通消费者来,熟悉奔驰AMG G 63,还是因为去年年初“故宫拍照”的事情,一时间奔驰AMG G 63名声大噪,很多人扒了这款车。

奔驰AMG G 63进气格栅和进气口的设计更加具有攻击性,长宽高分别为4864mm/1984mm/1974mm,轴距达到了2890mm,造型依然是方方正正,辨识度是非常高。裸车价是222.88万,比普通玛莎拉蒂更贵更豪。

奔驰AMG G 63必须要说的还是他的“变态”的驱动系统,4.0L V8双涡轮增压发动机,当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼等等,越野圈的地位比丰田兰德酷路泽、吉普牧马人更高。

当然现在很多消费者去买奔驰AMG G级,已经不再是单纯的处于越野爱好,需要一款可以征服山川大海的伙伴,更多是处于炫富的角度出发,很多网红基本都是人手一台,当然人家是有这个实力。

如果有一天,你的男朋友要是越野爱好者,买了辆奔驰AMG G级,那你不要因为找不到他而着急,因为他不是在越野,就是在去越野的路上!

每个喜欢车的人都抵不过G6_奔驰G级AMG

每个喜欢车的人都抵不过G63的诱惑,方盒子的外观开在路上就自带气场,再在AMG光环下,气场得以加倍。
外观方面,大体保持了和老款相同的造型,不过环形日行灯让这一代G63年轻了不少,侧面裸露的铰链还有机械式门把手都是岁月的味道,车尾的尾灯同样经过重新的设计,里面融入了圆形的元素,其余和老款没有差别。

内饰变化翻天覆地,家族式双连屏风格如今也应用在G63上,坐在车内除了一些细节以外感受和其它奔驰车没有太多差别,但是我觉得就是因为这一代G63坐着太舒服了,反而少了一些G级该有的感觉,之前开过G级,虽然不太好开,但是给驾驶员的感觉就是不一样的奔驰,整体很粗狂。

空间方面,和老款变化也很大,之前的G级坐在后排是很难受的,但新款坐在后排虽然2890mm的轴距还不算大,但是起码座椅的舒适度提高了很多,1.75米身高坐在后排,腿部有一拳的空间,头部有一拳。

动力方面,G63搭载4.0T V8发动机,最大功率585Ps,峰值扭矩850N·m,G级独有的煮水声排气,尤其是在冷启动时格外吓人,这套动力响应和老款没什么太大区别,在踩下油门的时候驾驶员就能感觉出的丰腴的动力储备,深踩后这台大家伙向前狂奔的气势,我想在路上不会有其它车能与之抗衡了。

G63乘坐感受并不舒服,排气声音太吵,侧出的排气正好在后排车门下方,还有就是20寸轮毂就别谈舒适性了。

若是抛开动力,叫你聊G级A_奔驰G级AMG

若是抛开动力,叫你聊G级AMG;就好像抛开颜值,问你金城武帅不帅一样无厘头。

奔驰G级AMG有别于G500的地方在哪里呢?在于它矫健的身手。在早先试驾G500时,我曾经评价它是一辆符合公路性能标准的公路SUV,因为它有着游刃有余的动力和相对轻松舒畅的驾驶感受,这些特性让它很适合长途旅行。而在G63 AMG身上,随着整车调校的升级,G500上那种慵懒的操控感完全消失。特别是在切换到S档后,会明显感受到整个车身都变得紧绷起来。在驾驶G63 AMG时,你仅需把油门开合踩到中段以上,耳边立马传来山呼海啸般的咆哮声,此时转速表与时速表指针会同时暴涨,随之一同增长的还有你体内的肾上腺素。

不少人斥责奔驰摒弃G65 AMG的12缸是在向成本低头,失去了原有的对机械最真挚的爱。但我想说,如果你真开过G65 AMG和G63 AMG,那么你会理解奔驰为何这么做,因为它能同时带给你G65 AMG所不具备的低转速时的“静”与拉高转速时的“狂躁”。与此同时还能在成本、排放、生产线优化等多方收益。我承认6.0升V12双涡轮增压发动机是机械工艺的巅峰之作,但V8双涡轮增压的机头却能让更多人享受G级AMG所带来的前所未有的驾驶体验。

奔驰G级在奔驰ID产品线中_奔驰G级AMG

奔驰G级在奔驰ID产品线中是一个独特的存在,它好像从来不与时俱进,但是不管在哪个年代它都是时代的王者,拥有数量众多的簇拥者,当下的奔驰G级依旧保留了初代奔驰G级的外观特征,方正的车身造型从未改变、外露的车门铰链彰显了野性、外挂式的备胎与凸出的转向灯还是几十年前的样子。虽然外观设计是几十年前的样子,但是内饰设计变得现代许多,贯穿式的中控屏幕、CLS同款出风口、可调氛围灯、奢华的内饰用料,你还是能够看出它是一辆奔驰,一辆主打豪华的奔驰。
而奔驰G AMG则是G级的终极性能版本,位于车身两侧的粗壮四处排气管、前脸的倒梯形中网、红色的卡钳、V8标识等,能够看出这不是一辆普通的奔驰G级。而全新的4.0T V8发动机的出现,在排量减少的情况下,动力比老款G 63多出了14马力和90牛米,配合减重170公斤的新车身,把G 63成功带进了“4秒俱乐部”,仅需4.5秒的0-100km/h加速时间,让它成为越野能力强悍的性能车。

这款2009款G级AMG_奔驰G级AMG

这款2009款G级AMG,车头看上去就像一头充满充满战斗力的“斗牛”,随时都准备着冲向属于自己的战场。这种鲜明的毫不掩饰的设计感,赋予了车独特的锋芒,散发出更强的气场,简单的线条和方正的轮廓设计,让G55像一个呆板的理工男,方方正正呆呆的样子,但是当踩下油门,发动机的声音瞬间就为它注入了灵魂。

在内饰方面,4738*1855*1952mm的车身尺寸,5座设计,让车内的空间非常的宽敞,真皮座椅,进一步凸显车主的品质感。中控尺寸不大,周围的实体按键设计在今天看来有点不合时宜。仪表盘集中在一个面板中,配合哑光真丝木装饰,虽然没有什么大片科技感,也不会有过时的烦恼和担忧。当然,这些都是在爱车款车的人眼里的表现了,如果对于高科技的配置等有要求的人来说,可能会觉得这样的中控有点古老了。

在衷爱“玩车”的人眼中,AMG=世界顶级改装厂,毕竟经AMG工程师调校后的奔驰,那都不是一台简单的奔驰,被“压榨”到极致的发动机,带来的极致性能体验,真的只可意会不可言传。这台G55近2.6吨的车重,百公里提速只需要5.5秒!而,玩车报告的实际测量中的表现,也是达到了5.78s的好成绩, 5.5升V8机械增压引擎,可以迸发出507马力和700牛米的扭矩,极致体验很难让人不心动。当然强劲的动力也伴随着高油耗,根据工信部公布的数据G55 AMG的综合油耗是16.3L/100Km,而且每公里二氧化碳排放量近400g,但是这台车的保值率还是比较高的,忽略高油耗和高保养费用,G55还称得上是不可错过的一台“大G”。

四方四正,这是对奔驰G系列_奔驰G级AMG

四方四正,这是对奔驰G系列最中肯的评价,但是这是AMG级的大G,飞快也是对这台车的评价,5.5T,V8的发动机让整车零百加速仅需5.4s,在驾驶的时候动力真的是随叫随到,无时不刻的可以感觉到大马力给你带来的推背感。前后整体桥式非独立悬架,外加三把锁,越野性能真的是没得说,在越野车中基本是天花板式存在,可以无视所有地形。虽然前后都为整体桥式非独立悬架,但是整车却没有为此牺牲灵活性,与我们平日驾驶小轿车的操控感并不会相差太多。其实大G最引以为傲的就是它那四方四正的外观,好像不管男女都被这个外观所吸引,男的因为其强大的越野性能,女的因为男的有钱。大G虽然各个方面都很优秀,但是做工略显粗糙,轮眉缝过大,钣金凹槽处漆面破裂时有发生,这有可能是因为大G作为军车遗留下来的问题。

外观改变:头灯尾灯LED灯_奔驰G级AMG

外观改变:头灯尾灯LED灯组,放在G.上有点呆萌,单 看还是挺好看的。保险杠G63换成low profile的了,好 算看的过去; G550的保险杠实在是太丑了还不如不装..车拉长了10cm/宽了14cm/加高了4cm/轴距拉长4cm,别小看这些数据,车内空间真的舒服很多,再加上座椅做薄了,后排腿部空间多了15cm!

[动力方面] M177 4.0T双涡轮增压,北美577hp,亚洲 欧洲585hp,但都是850NM。0- 100km/h只要4.5秒.. AMG Speedshift TCT 9G变速箱,更快更舒服。而且还带着闭缸技术,高速上可以变成4缸车。综合13个油,还算不错!

[舒适方面)新款G63前悬挂换成了双叉臂独立悬挂,以前的都是整体桥非独立悬挂。后悬挂虽然还是老样子但是增加了PenhardBar,提升了铺装路面行驶舒适性。 配上奔驰的Air Ride空气悬挂,真的舒服很多!方向盘也从曾经的也要助理换成了新的速敏电子助力方向盘。

[车辆内部]2块12.3英寸屏幕奢华到爆炸,方向盘也很有科技感,选配的RGB氛围灯和柏林之声音响让G63变 成了移动夜店。Exclusive Nappa Leather包里面有按摩座椅,通风加热座椅,菱格纹刺绣,当然要花$7200!中控区域还多了个IWC的石英钟表,感觉和曾经的大G越走越远了!

2009款 AMG G 5_奔驰G级AMG

2009款 AMG G 55这款车型
在外观方面:2009款AMG G55该车型外观造型秉承家族传统设计,简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条,外观设计深得用户的喜爱,这个也是它最大的优点,缺点在于整体驾乘的舒适型不够优秀,对于后排乘客的乘坐体验没有得到合理的平衡,燃油经济性和整车品控稍有瑕疵。
内饰方面:在当年众多硬派越野车中,属于中上水平,在足够多的真皮包裹下除了硬性的越野参数以外,还给它带来了一丝豪华的气息。
空间方面:车内空间的宽大归根结底得益于方方正正的车厢造型,美中不足的在于后排空间不足,同时需要适应的是其高启的座椅位置,但也因此视野开阔得超乎寻常。
配置方面:用当年的眼光来看,G55在于配置方面可谓非常丰富,最令人乐道的是他引以为傲的“三把锁”。
操控方面:得益于三把锁的加持,在脱困方面的能力比较优秀,常规驾乘受限于自身定位,谈不上出色。
动力:G55 AMG的动力从373KW,5.5升发动机最大扭矩为700N·m,正是其强劲动力的保证,使这台重达小三吨的猛兽,从静止加速到100公里/小时的速度只需要5.5秒。
舒适型方面:因为此时的G55的悬架系统还未像新款的G级一样进行改变,因此带来的就是日常驾驶起来的生硬感,乘坐体验称不上舒适。
油耗方面:在拥有如此动力参数和车重的情况下,官方标定的百公里油耗为16.3升每百公里,实际驾驶起来你们懂得。

购车总价 | 美国配到$1_奔驰G级AMG

购车总价 | 美国配到$17W7 提车税后一共¥140W人民币
空间 | 轴距拉长,后排空间多了15cm 非常惊人,车子加宽8cm,肩部和肘部空间也很舒服了,车子也加高了4cm,头部空间一如既往充裕
驾驶体验 | 1. 速敏电子辅助方向盘,很轻很灵活,不像上一代液压的那么重了 2. 配上了AMG空气悬挂,不同模式开起来舒适度不同,但绝对比上一代舒服 3. 前悬挂从扭力梁式换成了现在双叉臂独立悬挂,驾驶体验提升了很多 4. 后扭力梁增加了Penhard Bar,铺装路面高速行驶也很舒服 5. 车内静音做的特别好,曾经的风噪胎噪再也没有了…
油耗 | 新的4.0T双涡轮有闭缸技术,综合下来13-14个油很不错,加速性能也是很吓人 3.6秒左右
颜值 | 1. 外观变“娘”了,保险杠很蛋疼。 2. 头灯和尾灯升级到了LED的,看着有点呆 3. 内饰漂亮的没话说,和S级可以叫板 4. RGB氛围灯堪比夜店
故障吐槽 | 目前还没什么故障
同级对比 | 哎,新款的464车型已经不再是大家眼中“硬汉”G63了,真的变成了娘炮大G了,怀念曾经463的硬朗和粗糙。

没有风噪没有胎噪+电子助力方向盘+S级内饰..这还是G么?

购车价格:全车算下来不到3_奔驰G级AMG

购车价格:全车算下来不到300万,这钱能买到就谢天谢地了。
同级车型:对比一下,其他车型无法超越的神车。如果你喜欢就买吧!!!!
故障:没有!真的牛逼。
空间:非常大大大非常大超级牛逼,对于我这个190山东大汉够用了,放一套雪板
速度:提速太猛,吼不住。加速度太强大,
驾驶体验:油耗太高太高太高,98的油太贵了太贵了老夫吐血了要,一次1000 跑不了多久 来了没几天 就来青岛了 没有别的体验了 !!!!!(保险杠朋友的装上试试好看不,丑到爆就给拆了)