作为Q车系的“8”字辈车型_奥迪Q8

作为Q车系的“8”字辈车型,奥迪Q8自然成为了奥迪品牌SUV家族的旗舰。车身上下也充满了前卫、硬朗的设计元素,另外由于尺寸大、车身整体造型还特别饱满,在路上的吸睛程度甚至不输超跑。 Q8也肩负着引领车系设计方向的重任,八边形的前进气格栅有不同配色方案可选,复杂的矩阵式LED大灯和前包围两侧的进气口也表明了其科技化、运动化的车型属性。同时接近5米的长度和富有张力的体型,停在那里的气势也挺足。 C柱的倾斜角度并不算夸张,点到为止,这样的设计保证了第二排乘客也能拥有足够宽裕的头部空间,对后备厢容积也不会有太多影响,设计和实用之间的平衡把握得很巧妙。

 Q8的内饰设计也许会让奔驰车主会觉得缺乏传承,让宝马车主认为少了点温度,但不得不承认奥迪的这套冰冷的前沿主义科技风,早已自成一派并大获成功,而且做工精致,用料上乘,科技感爆棚。 

Q8第二排座椅支持手动前后调节和靠背角度调节,并且为了照顾头部空间,第二排上方车顶还有内凹设计,纵向和横向空间就更不是问题了,不过Q8也只会提供5座版本。后备厢容积并没有受到溜背式车身太多影响,放入20、24、28英寸三个行李箱后还有不少富裕,并且还有贴心的高度升降功能。

55TFSI车型搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0升TFSI 6缸汽油发动机,最大扭矩达到了500牛·米,并配备了48V轻混系统。变速箱采用了8速手自一体变速箱,换挡逻辑和平顺性都挑不出硬伤。底盘方面为前后多连杆结构,配有可分5级高度调节的自适应空气悬架,配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统也当然不会缺席。

驾驶层面,Q8有着典型的奥迪风格,V6发动机运转细腻底气明显比2.0T足,开起来特别轻松安逸、有亲和力。还有舒适模式下,空气悬架处在中间位置时比周围高出一头的视野,敦实的车身和车内与车外环境的隔离感,以上因素让Q8有着豪华中大型SUV特有的自信和优越感,大多数情况下Q8的动力都用一种十分优雅的方式进行释放。为了保持舒缓的气氛,变速箱升挡也很积极,总会把转速压到1500rpm以下,这时的扭矩足以满足舒缓的加速和超车需求,深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。变速箱对油门动作的捕捉很敏锐,总能随着油门变化几乎同时地调整速比,确保动力输出的恰到好处。

悬架的支撑性很强,以SUV的标准来看侧倾幅度不大,快速重心转移带来的惯性叠加,也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻,指向精准,车头相应快,但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓,车辆转向不足趋势明显,但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态,很稳定、可控性很高。