作为一个职业的车评人,今天_奥迪Q8

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是奥迪Q8 2021款 55 TFSI 豪华动感型,定位为一款5门5座SUV,长宽高为(mm)5006*1995*1695,轴距为2998mm。厂商指导价为85.88万元,我们当地这款车型报价为81.59万,目前暂时优惠4.29万,购置税76000元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险20438元,全款落地价格在915168元。

保养:根据车辆的保养手册来看,每10,000公里就要做一次保养,一年行驶20,000公里,那么也就是说一年只需要做两次保养就可以了,如果是小保养的话,价格差不多在1500左右,如果是大保养的话,价格差不多在5000左右,一年当中,我们无法预知是否会遇到大保养,因此,保守来看的话一年的保养费用大概在6500左右。

动力:该车搭载的是一台3.0T V6发动机,最大功率340马力,最大扭矩500牛米,匹配8挡手自一体变速箱。这台V6发动机明显比2.0T足,普通模式下油门的反应相对迟缓,变速箱升挡也很积极,总会把转速压到1500rpm以下,这时的扭矩足以满足加速和超车需求,深一点油门转速拉到2000rpm以上时能感觉到推背。切换到运动模式动力随叫随到,转向、并线更犀利,跑高速时车身更贴地,能勾起驾驶者激烈驾驶的欲望。不过在缓慢停车之前的降挡动作会有偶发的轻微拖拽感,不仔细体会的话感觉不明显。

操控:转向依然是奥迪特有的精致感,顺滑、细腻的回正阻尼让新手也能从容地驾驶车辆。车身悬架依然能够保持足够的支撑力,侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的。在弯道角度较大的地方,适时收油显得非常重要,否则就会出现强烈的推头感,尽管全时四驱很大程度上可以帮助车辆调整姿态,提升整车在弯道间的稳定性,但依然不建议在非赛道环境中探索车辆更高的过弯极限。

制动:刹车踏板的表现十分灵敏,对于经常驾驶欧系车的朋友们来说,这样的刹车踏板回馈可以给人一种高效的主观感受。但如果你曾经或现在已经习惯了循序渐进释放制动力的刹车脚感,那么你可能会觉得这样的刹车系统有些过于神经质,并且需要一段时间适应。不然在低速跟车时,高效的刹车系统可能会令车辆频繁发生“点头”现象。

油耗:在油耗测试中,小编采用了空调24°C+自动风力、左侧座椅通风、舒适模式的设定,经历了拥堵、城市快速路及高速等综合路况,行驶里程105.0km,平均时速为30km/h。最终的实测油耗成绩为14.22÷1.05=13.54L/100km,对于一辆装备3.0T引擎的轿跑SUV来说,成绩还算可以。

噪音:整车的隔音较为优秀,除开V6引擎在怠速时的运转噪音偏大,Q8只要一进入巡航状态,窗外的世界便仿佛与乘员隔绝开来,最终测试所得的噪音表现,已经追平不少旗舰级豪华轿车的表现了。值得强调和表扬的是该车的胎噪抑制的很好,这点着实令我感到意外。